來源：本站 更新日期：2020-12-28 瀏覽：6332
從檢測者到生產(chǎn)檢測設(shè)備者的全鏈條式造假，令汽車尾氣檢測這一重要環(huán)保舉措形同虛設(shè)，令公眾驚詫。但相比于德國大眾尾氣排放造假，這件牽涉更廣闊的丑聞，在被曝光6個(gè)月后，仍未有全面查處和深度糾正，一方面因相關(guān)部門不作為，深層則在于源頭監(jiān)管缺失、部門間利益掣肘……
一線調(diào)查
尾氣檢測造假溯源：安車檢測、南華儀器山東遭查
觸痛中國的霧霾時(shí)聚時(shí)散，控霾手段持續(xù)升級(jí)，但在公眾敏感的汽車尾氣領(lǐng)域，一場從檢測機(jī)構(gòu)到檢測設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)造假的現(xiàn)象，在被媒體曝光6個(gè)月后，至今仍未見最終處理結(jié)果。這讓新近實(shí)施的《環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)弄虛作假行為判定及處理辦法》面臨尷尬。
近日，《中國經(jīng)營報(bào)》記者獨(dú)家獲得的山東省環(huán)保廳調(diào)查報(bào)告顯示，多家尾氣檢測公司涉嫌提供造假數(shù)據(jù)。在央視2015年9月曝光山東等四省在內(nèi)的機(jī)動(dòng)車尾氣檢測數(shù)據(jù)造假黑幕后，各省至今沒有任何問責(zé)。
業(yè)內(nèi)專家在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，我國機(jī)動(dòng)車尾氣檢測造假問題突出，已經(jīng)出現(xiàn)了系統(tǒng)性、全產(chǎn)業(yè)鏈的監(jiān)測設(shè)備和監(jiān)測數(shù)據(jù)造假利益鏈條。機(jī)動(dòng)車尾氣檢測成了環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)造假的“重災(zāi)區(qū)”。
2015年，德國大眾汽車在美國的柴油車尾氣排放造假被曝光，并隨即成為震驚世界的丑聞，而我國這種“全鏈條式”尾氣造假，被業(yè)界認(rèn)為比前者更具廣泛性和嚴(yán)重性。也因此，專家建議應(yīng)對(duì)具有主觀故意的檢測數(shù)據(jù)造假行為、及相關(guān)設(shè)備生產(chǎn)的“留后門”行為進(jìn)行嚴(yán)罰。
曾在媒體曝光三天后即表示“沒有發(fā)現(xiàn)不合格儀器設(shè)備”的濟(jì)南環(huán)保局副局長秦立華，在2016年2月19日接受本報(bào)采訪時(shí)則稱，目前省環(huán)保廳仍在組織調(diào)查過程中。
2015年9月12日，央視《焦點(diǎn)訪談》曝光了包括山東等四省在內(nèi)的機(jī)動(dòng)車尾氣檢測數(shù)據(jù)造假黑幕：黃牛收錢讓尾氣超標(biāo)嚴(yán)重的車輛順利通過檢測；生產(chǎn)廠家指導(dǎo)檢測機(jī)構(gòu)造假；設(shè)備生產(chǎn)時(shí)即存在可以更改數(shù)據(jù)的“后門”……這一新聞旋即引爆輿論，不少評(píng)論認(rèn)為，公眾積極配合以車輛限行控霾，但車輛尾氣檢測卻如此造假，令限行政策打折，更有輿論對(duì)尾氣檢測之外的相關(guān)檢測真實(shí)性產(chǎn)生質(zhì)疑。
記者發(fā)現(xiàn)，在上述丑聞被曝光的6個(gè)月中，除了山東省環(huán)保廳積極調(diào)查外，其他各省至今沒有下文。
根據(jù)報(bào)道，山東華興汽車檢測服務(wù)有限公司、濟(jì)南正元機(jī)動(dòng)車檢測有限公司、濟(jì)南君冠機(jī)動(dòng)車檢測有限公司三家企業(yè)，因通過短時(shí)拔取集氣管、替換車輛檢測數(shù)據(jù)等違法手段，為多輛機(jī)動(dòng)車出具虛假檢測報(bào)告分別被當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門罰款5萬元。
同年9月18日，山東省環(huán)境保護(hù)廳向省內(nèi)各市環(huán)保局發(fā)出《關(guān)于開展全省機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢測線專項(xiàng)整治的通知》，要求重點(diǎn)檢查檢測儀器設(shè)備、檢測控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)等環(huán)檢線各個(gè)環(huán)節(jié)，凡存在參數(shù)修改、模擬軟件等功能，可用于檢測數(shù)據(jù)造假的或設(shè)置造假裝置的，必須停檢查處，限期整改；凡具有造假隱患的設(shè)備，要予以曝光，依法取消環(huán)檢資格，并不再對(duì)相應(yīng)設(shè)備進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)驗(yàn)收。
該通知還明確要求，“將此次曝光的深圳市安車檢測股份有限公司、佛山市南華儀器股份有限公司等公司生產(chǎn)的檢測設(shè)備作為重點(diǎn)，實(shí)行逐臺(tái)檢查。”
截至目前，山東省環(huán)境保護(hù)廳的調(diào)查結(jié)果仍未公布?！吨袊?jīng)營報(bào)》記者從有關(guān)渠道獨(dú)家獲得汽車尾氣核查報(bào)告。
報(bào)告稱，安車公司供應(yīng)的“簡易瞬態(tài)工況法”檢測設(shè)備沒有相同名稱的《制造計(jì)量器具許可證》和《計(jì)量檢定合格證》，不符合我國計(jì)量法第五條中的雙證管理要求，也不符合山東省環(huán)保廳于2011年頒發(fā)的《山東省機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范》第6條對(duì)檢測設(shè)備的要求。檢測數(shù)據(jù)不合法。
“檢測系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)混亂，版本較多，檢測過程中缺少過程數(shù)據(jù)監(jiān)控功能，控制軟件設(shè)計(jì)存在后門文件，可實(shí)現(xiàn)修改、取消監(jiān)控功能，跳過自檢項(xiàng)目等功能，存在嚴(yán)重的數(shù)據(jù)篡改和作弊問題。”另外，地方環(huán)保局監(jiān)控平臺(tái)缺少過程數(shù)據(jù)監(jiān)控的有效手段，無法掌握區(qū)域污染物排放真實(shí)情況，不能對(duì)檢測作弊進(jìn)行有效防控。
對(duì)南華公司的技術(shù)核查報(bào)告稱，“南華公司提供的檢測設(shè)備軟件程序自動(dòng)出虛假的數(shù)據(jù)，安裝了假軟件程序?！?/span>
秦立華在2016年2月19日接受《中國經(jīng)營報(bào)》記者采訪時(shí)表示，關(guān)于檢測機(jī)構(gòu)和設(shè)備造假提供虛假數(shù)據(jù)等，山東省環(huán)保廳正在組織調(diào)查?！爸劣诮裹c(diǎn)訪談報(bào)道后，關(guān)于設(shè)備合格問題，主要依據(jù)檢測設(shè)備是否獲得制造器具許可證，許可證是必須的?！?/span>
2015年，德國大眾汽車在美國的柴油車尾氣排放造假被曝光，并隨即成為震驚世界的丑聞，而我國這種“全鏈條式”尾氣造假，被業(yè)界認(rèn)為比前者更具廣泛性和嚴(yán)重性。也因此，專家建議應(yīng)對(duì)具有主觀故意的檢測數(shù)據(jù)造假行為、及相關(guān)設(shè)備生產(chǎn)的“留后門”行為進(jìn)行嚴(yán)罰。
試點(diǎn)企業(yè)遭查
目前，在世界科研領(lǐng)域形成共識(shí)的是，汽車尾氣是機(jī)動(dòng)車污染物排放總量的主要來源，其排放的氮氧化物和顆粒物超過90%，碳?xì)浠衔锖鸵谎趸汲^80%，這也是造成光化學(xué)煙霧和灰霾的主要原因。也因此，控霾對(duì)于城市和人口集中地區(qū)而言，以控制尾氣排放為目標(biāo)的車輛限行措施被普遍推行，并獲得公眾積極配合。
事實(shí)上，早在幾年前，有關(guān)部門就已開始重視尾氣檢測造假問題。2011年，環(huán)保部曾發(fā)布《關(guān)于開展機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢查整治工作的通知》。該通知稱，“一些地區(qū)機(jī)動(dòng)車環(huán)保定期檢驗(yàn)工作暴露出檢測程序不規(guī)范、檢測設(shè)備可靠性差、從業(yè)人員技術(shù)水平低等問題，個(gè)別地區(qū)甚至出現(xiàn)了玩忽職守、弄虛作假行為，嚴(yán)重影響了機(jī)動(dòng)車污染防治政策措施的實(shí)施效果，造成了極為不良的社會(huì)影響?！?/span>
顏梓清說，除南華公司和安車公司外，其他此類設(shè)備供應(yīng)商在國內(nèi)供應(yīng)的“簡易瞬態(tài)工況”也存在同樣的問題，全國約有95%的檢測機(jī)構(gòu)使用了“汽車排放氣體測試儀等冒充簡易工況法”在向社會(huì)車輛出具虛假檢測報(bào)告。
《中國經(jīng)營報(bào)》記者獲得的一份內(nèi)部文件顯示，山東省環(huán)保廳曾對(duì)檢測設(shè)備做過一次摸底調(diào)查顯示，2014年山東省對(duì)183家檢測機(jī)構(gòu)647條檢測線的設(shè)備自查發(fā)現(xiàn)，除北京和佛山兩家公司外，其他廠商的檢測設(shè)備均為拼湊而成，約占95%。
然而，《焦點(diǎn)訪談》曝光的尾氣丑聞卻遲遲沒有結(jié)果。來自有關(guān)內(nèi)部材料顯示，致力于尾氣治理的專業(yè)人士于2015年年底向山東省紀(jì)委、環(huán)保廳和質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局遞交了舉報(bào)有關(guān)部門和有關(guān)個(gè)人“行政不作為”材料。
駕道山東檢測運(yùn)營服務(wù)公司有關(guān)人士則表示，該公司是國務(wù)院、環(huán)保部等授權(quán)并獲得各項(xiàng)資質(zhì)的試點(diǎn)企業(yè)。
據(jù)報(bào)道，在2015年環(huán)保部第一階段對(duì)京津冀、長三角、珠三角9個(gè)城市的污染源解析中，北京、杭州、廣州、深圳等城市的首要污染物的主要貢獻(xiàn)者。四川大學(xué)催化材料研究所所長陳耀強(qiáng)曾在接受媒體采訪時(shí)表示，機(jī)動(dòng)車尾氣中含有多環(huán)芳烴等16種高致癌物質(zhì)，可進(jìn)入人的血液，且我國人口的高度集中分布導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車的集中分布，機(jī)動(dòng)車尾氣已對(duì)城市居民健康造成嚴(yán)重威脅。
而機(jī)動(dòng)車這種流動(dòng)性污染源僅靠區(qū)域性防治，監(jiān)管難度大，不少車輛到?jīng)]有開展尾氣檢測的地方取得環(huán)保合格標(biāo)志，成為監(jiān)管者面臨的難題。
也因此，限行措施之外，更嚴(yán)格的、從源頭上進(jìn)行的車輛尾氣排放監(jiān)測、檢測，被學(xué)者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)成為控霾的深度措施，且近年來，各級(jí)政府實(shí)施了多項(xiàng)治理措施，如建立在用車尾氣監(jiān)測、環(huán)保標(biāo)志核發(fā)等管理制度，逐步提高機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)和油品質(zhì)量，各地加速淘汰老舊車和黃標(biāo)車。
山東省環(huán)保廳技術(shù)核查專家審核組組長姚圣卓接受《中國經(jīng)營報(bào)》記者采訪則表示，根據(jù)我國《計(jì)量法》要求“向社會(huì)出具公眾數(shù)據(jù)的計(jì)量器具必須取得《制造計(jì)量器具許可證》”。“市場上幾乎所有的尾氣檢測設(shè)備都沒有取得制造計(jì)量器具許可證，而負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作的則是質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門。”
本報(bào)記者查閱發(fā)現(xiàn)，國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局沒有將“國標(biāo)(GB18285-2005)”附錄B《汽油車簡易穩(wěn)態(tài)工況排放檢測系統(tǒng)》和附錄D《汽油車簡易瞬態(tài)工況排放檢測系統(tǒng)》納入到我國《依法管理的計(jì)量器具目錄（型式批準(zhǔn)部分）》中；也就是說，現(xiàn)在90%以上尾氣檢測機(jī)構(gòu)購買的《簡易工況法設(shè)備》根本就沒有取得《制造器具許可證》，生產(chǎn)源頭就沒有監(jiān)管。
業(yè)界認(rèn)為，在這樣的背景下，極易促生“紅帽子產(chǎn)業(yè)”鏈條。調(diào)查顯示，各省質(zhì)監(jiān)局唯一委托的計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)是各省的“計(jì)量科學(xué)研究院”，其技術(shù)考核內(nèi)容所依據(jù)的，是被指責(zé)完全脫離國家標(biāo)準(zhǔn)要求的技術(shù)指標(biāo)，甚至將污染物排放質(zhì)量“毫克/秒”(mg/s)流量測試改為稀釋氧濃度測試，對(duì)“變載荷加載滑行、響應(yīng)時(shí)間、加載誤差、一致性、壓力、溫度、流量重復(fù)性”等關(guān)鍵性指標(biāo)完全不予測試。
有關(guān)舉報(bào)認(rèn)為，山東省環(huán)保廳發(fā)現(xiàn)的檢測造假的情形，并不是檢測機(jī)構(gòu)所能做到的，而是檢測設(shè)備制造商供應(yīng)了假冒偽劣不符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的“簡易瞬態(tài)工況”的檢測設(shè)備。
原因則在于，真正的“簡易瞬態(tài)工況檢測方法”，其最重要的技術(shù)功能即可以通過軟件程序，實(shí)現(xiàn)對(duì)各項(xiàng)檢測指標(biāo)在標(biāo)準(zhǔn)化條件下的過程控制，而針對(duì)各種人為造假或操作不當(dāng)造成檢測數(shù)據(jù)異樣時(shí)，則可以進(jìn)行報(bào)警和采取禁止檢測措施。
這就導(dǎo)致檢測機(jī)構(gòu)使用“汽車排放氣體測試儀”等冒充“簡易瞬態(tài)工況法”以求獲得設(shè)備合格《計(jì)量檢定證書》，而國家并沒有頒發(fā)“汽車排放氣體測試儀”相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，且計(jì)量檢定和檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定（CMA）時(shí)，相關(guān)機(jī)構(gòu)沒有對(duì)軟件控制系統(tǒng)進(jìn)行審查。
資料顯示，有關(guān)人士向山東以及國家環(huán)保部、國家質(zhì)檢總局舉報(bào)了南華公司、安車公司、其他公司和山東省95%的排放檢測機(jī)構(gòu)涉嫌使用“汽車排放氣體測試儀等冒充簡易瞬態(tài)工況法”騙取《機(jī)動(dòng)車排放尾氣檢測實(shí)驗(yàn)室》的資質(zhì)認(rèn)定《計(jì)量認(rèn)證（CMA）》，并向社會(huì)車輛出具“簡易瞬態(tài)工況法”的虛假檢測報(bào)告。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，要治理尾氣污染，尾氣檢測必須重構(gòu)秩序和標(biāo)準(zhǔn)，《環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)弄虛作假行為判定及處理辦法》只能是權(quán)宜之計(jì)。
根據(jù)《環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)弄虛作假行為判定及處理辦法》要求，社會(huì)環(huán)境監(jiān)測機(jī)構(gòu)以及從事環(huán)境監(jiān)測設(shè)備維護(hù)、運(yùn)營的機(jī)構(gòu)，如果有篡改、偽造監(jiān)測數(shù)據(jù)或出具虛假監(jiān)測報(bào)告的，該機(jī)構(gòu)和涉及弄虛作假行為的人員列入不良記錄名單，并報(bào)上級(jí)環(huán)境保護(hù)主管部門，禁止其參與政府購買環(huán)境監(jiān)測服務(wù)或政府委托項(xiàng)目。